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发明名称 全文


   电力的,例如使用伺服电动机与转向器连接或构成转向器的零件(298)   机动车(226)  其他类目不包含的机动车或挂车的设计,制造,如装配、方便的拆卸或者结构改型(207)  方向盘(182)
   专门适应于机动车或挂车装配线的运输、输送或搬运系统(167)  大组中(其小组除外),要求加注引得码B62D 101/00至B62D 137/00组。(158)  下部结构,即其上可以安装车身的车架(组合的车身和车架入B62D 23/00)(143)   前部或后部(139)
   地板或底板分总成(139)  组合的上部结构和车架,即承载式车身结构(上部结构分总成入B62D 25/00)(123)   闭式载货轮(119)   流体的,即利用压力流体作为车辆转向所需要的大部分或全部作用力(118)
  轮缘,例如有加热装置的;轮缘罩(B62D 1/11优先)(117)   司机室(103)  上部结构分总成;其和其他类目不包含的部件或零件(100)   机械的(94)
   履带总成;及其部件(93)   挂车(包括人的起居用具的,例如带篷车辆,野营或类似车辆入B60P 3/32)(92)   转向节;转向主销(86)  牵引车(步进型入B62D 51/04;履带特征的入B62D 55/00)(85)
  其部件或零件(锁入E05B;铰链入E05D;平衡装置入E05F;弹簧入F16F)(82)   有冲击吸收装置的,例如由于与其他车身冲击旨在永久或暂时改变形状或尺寸的车架(缓冲器或保险杆入B60R 19/02;一般减震器入F16F)(80)  带交替升起或顺序升起的支承座或支腿;带交替或顺序升起的支腿或滑道(B62D 57/024优先)(80)  罩或盖(78)
  以载客为主的机动车或挂车(上部结构入B62D 31/00)(77)  挠性的或可调的,如可倾斜的(与转向柱有关的衬垫入B60R 21/05)(75)  半挂车(73)  具有吸收能量的结构,如可屈服的或可伸缩的(一般的利用部件的塑性变形的减震器入F16F 7/12)(72)
  转向拉杆系;转向节或其支架(B62D 13/00优先;助力的或动力驱动的转向入B62D 5/00)(69)  挡泥板或翼板;车轮罩板(装有去除车轮或轮胎上杂物的装置入B60S)(69)   转向位置指示器(69)   拉杆系连接装置的布置(枢轴本身入F16C)(66)
   车身外部的(65)   有驱动行走推进装置的,例如步进部件(65)  其他类目不包含的以车轮布置或数量为特点的机动车或挂车,例如菱形布置的四个车轮(60)  以其材料为特点的上部结构(60)
   以合成材料为主的(塑料或塑性状态材料的加工入B29)(60)  附装在车身下面的(58)  载货车的上部结构(其中承载构件是活动的入B60P;衬垫入B60R 13/00)(56)   平台;敞式货舱(56)
  齿轮齿条型的(56)  作为上部结构分总成的前壁(其他仪表板类入B60K)(55)  客车的上部结构(专门适用于飞机或终点建筑配合的客车入B64F 1/31)(53)  可倾斜的(53)
   由纵向和横向布置的车架构件组成的(53)  鞍式牵引架牵引连接器(52)   固定式车顶(非固定车顶或有活动顶板的车顶入B60J 7/00;顶衬入B60R 13/02;隔离构件入B60R 13/08)(51)  专门适用于在倾斜或铅垂的表面上运动的(用于上下楼梯的履带车入B62D 55/075;供上下楼梯用的手推车入B62B 5/02)(47)
  转向柱(46)  枢轴位于车辆纵向中心线的一个以上横平面内,例如全轮转向机构(44)   以车型为特点的而在B62D 21/02至B62D 21/17各组内未列的(43)   侧板(41)
   门柱(41)  备用车轮的存放、固定或安装布置(41)  其他类目不包含的转向机构(40)  具有吸收能量的结构,例如可屈服的或可伸缩的(与转向轮有关的衬垫入B60R 21/05;一般的利用部件的塑性变形的减震器入F16F 7/12)(40)
  其他类目不包含的车身(39)  牵引车—挂车组合;汽车列车(非鞍式牵引架连接器的牵引连接器入B60D)(38)  履带(自净履带链入B62D 55/088)(38)   装在车上的(38)
   驱动行走轮数量可变的,例如一些车轮位置高于其余的车轮或有一些可伸缩的车轮(仅作调车用的入B60S)(37)   用空气动力方法的(37)  履带车辆(转向机构方面入B62D 11/00)(36)  组成件或附件(36)
  回转阀(36)   有用于悬挂的弹性装置(35)  用于调整车轮外倾角、主销后倾角或轮胎前束的随车装置(34)  手柄(34)
  其他类目不包含的机动车或挂车(34)   仅有三个车轮的(34)  以流线型为特点的车身(34)  连续弯曲型的,例如橡胶带(33)
  转向柱与转向传动机构的连接(33)  转向传动机构(助力的或动力驱动的入B62D 5/00;转向拉杆系入B62D 7/00;用于不可偏转车轮的入B62D 11/00;一般传动装置入F16H)(33)   有四个以上车轮的(32)  仅以具有除车轮或履带以外的其他推进装置或接地装置为特征的车辆,或者以车轮或履带加上具有除车轮或履带以外的其他推进装置为特征的车辆(雪橇入B62B;机动雪橇入B62M)(31)
  分总成或部件是门、窗、能开的车顶、盖、机罩、或其密封条或密封件(31)  铰接型的,例如链(31)  有轮子和机械支腿的(B62D 57/024优先;适于支承、升举或操纵车辆的整体或部分的接地车辆入B60S 9/00)(29)   适用多种用途的(29)
  活动的(28)   液力的(28)  以专门适用于根据需要而改变压缩流体供应的装置为特征的,如按要求,可改变助力(27)  挂车式的,即用于在无动力车辆上使用的特别结构车架(27)
  可以从一个位置移动到另一个位置,例如可倾斜的,可以绕一铅垂的轴线转动的,可以从车辆的一侧移置到另一侧的(27)   用于载运大量乘客的,例如公共汽车(27)  单轴步进型牵引车(27)  履带张紧装置(27)
   将分总成或部件连接到车身或其他分总成或部件上,或将分总成或部件相对于车身或其他分总成或部件定位(26)   连杆,例如转向横拉杆(用于调整车轮外倾角、主销后倾角或轮胎前束的装置入B62D 17/00)(26)  以所用阀的类型为特点的(一般阀入F16K)(26)   用于大量载客的,例如公共汽车(25)
   有一层以上的(23)  以将司机室锁定在倾斜位置或驱动位置的装置为特征的(23)  用于转向的压力流体动力还供给其他耗能装置(23)  助力的或动力驱动的转向机构(用于不可偏转车轮的入B62D 11/00;一般液压伺服马达入F15B)(23)
   用于安装负载支承面装置的(23)   刚性的(22)  多履带车辆,即有两个以上履带的(22)  所用的闭锁装置(21)
  其部件或零件,例如挡泥板的(21)  车身与车架之间的连接(B62D 23/00,B62D 33/077优先)(21)  以动力装置类型为特点的(21)   作为上部结构分总成的踏板、梯板或类似板(梯板,梯子或踏板在车上的其他配置入B60R)(20)
  侧板或尾板结构(20)  分总成或部件是外部配件,如保险杠、灯、刮水器(20)  有护道板的,即有防止履带着地切进路面的装置(18)   以上部结构与车架的连接为特征的(18)
   包括一个车通过其具有的支承另一车前部或后部的装置来承载另一车货物的主要部分(18)  以检测扭矩的装置为特征的(18)   带具有可动或可拆卸盖的出入口的上部结构分总成(车辆燃料箱入口的盖入B60K 15/05)(17)  用制动器或离合器作为主转向作用装置(17)
  履带支重轮架;车架(履带张紧装置入B62D 55/30)(17)  具有通过一股或多股钢索内连构件的或有类似构件的(17)  支重轮的装置,定位或配合(17)  分总成或部件是乘员室配件,如座椅、衬套、装饰、仪表板(17)
   司机步行的(16)  包括上部结构在车架上的悬挂装置(16)  上部结构分总成之间的连接(16)   装在减振装置(如橡胶垫)上并相对于车架不动的车身(16)
   由易拆卸部件组成的(16)  有一个以上车轮的(16)  带有倾斜调节;带有倾斜和轴向调节(B62D 1/183,B62D 1/19优先)(16)  非机械的(15)
   只响应干扰预定行车路线的作用力的,例如对横向作用于行车方向的力(15)  用分开的动力源(15)  用于鉴别车辆碰撞情况的装置;用于标志或记录碰撞范围的装置(15)  用于登梯或下梯的履带车辆(磁力或气动驱动行走部件入B62D 55/265;专门适用于病人或残疾人的椅子或自用运输工具入A61G 5/00)(15)
  用横置轴销连接的链条(15)  驱动行走部件或构件(14)   有履带和附加支地轮的(14)   包括一个单轴牵引车和一个单轴挂车的(14)
   易分离的(14)   与转弯时使车身内倾的装置结合的(14)  专门适用于挂车的转向机构(组合式牵引和转向挂钩入B60D)(14)   仅响应输入扭矩的(14)
   用于单独装在枢轴上的车轮,例如装在转向主轴销上的(13)  不可偏转车轮的转向机构;履带或类似部件的转向机构(13)  其他类目不包含的可偏转轮的转向机构(转向位置指示器入B62D 15/02)(13)  用对边具有不同功率输出的传动装置,例如双差速或外摆线转动装置(13)
   有履带而无支地轮的(13)  分总成或部件是发动机、离合器或变速器(13)  有单一前轮的(13)  组成件或附件(12)
  用于齿条和齿轮式的(12)  安全装置,例如备用应急动力供应或传动装置保证原有转向装置发生故障时的转向(11)  蜗杆型的(11)   可调长度或宽度的(11)
  分总成或部件是悬架、制动器或车轮总成(11)  以车辆控制装置的特殊改造为特征的(11)  不用控制悬架装置的稳定车身(10)  履带总成或可分开、可调整或可延伸的车上安装的承重装置,例如轻便履带总成(B62D 55/07优先)(10)
   有防止翻车或倾覆装置的(专门适用于或安装在车上的动力装置控制机构的安全装置入B60K 28/00)(10)   装在弹性悬架上,相对于车架运动的车身(10)   只响应车速的(10)  用于蜗杆式的(10)
  回转马达(10)  机械的,例如用非承载轴承导向机构(铁路入B61)(9)  交替用的转向控制部件,例如用于训练的(9)  轮毂;轮毂与转向柱的连接,例如可调的(B62D 1/11优先)(9)
  并且基本上水平排列的(9)  用于车轮、支重轮、履带支重轮架或车架的悬架装置(一般车辆悬架装置入B60G)(9)   有履带和替换支地轮的,例如可由履带车辆转换成轮式车,反之亦然(8)  自动接合的(8)
  通过向下摆动(8)   在车辆纵向中心线上有两个串列道路车轮的(8)  以驱动阀的装置为特点的(8)  用单个主动力源(8)
   减少或消除来自转向系统(如轮子)的反作用(如振动)的结构(8)   用差速驱动相对的车辆两侧的行走部件(8)  收缩式车架,即至少由两个纵架部件组成通过其他横向尺寸较小的纵架部件连接的(7)   形成流体管路或电路的装置或具有供传力或传送信号的其他装置(7)
  滑柱阀(7)  活塞和缸筒(7)  用于遥控传动装置系统的(7)  转向杆,即在转向柱上操纵的手柄(7)
  用中间球或类似件的(7)   有非驱动行走推进装置的,例如有螺旋桨的(喷气推进装置的布置入B60K)(7)   履带系统的装置、拆卸、修理或保养(7)  履带链条之间的连接(7)
  装配部件,例如套筒、轴、轴承、密封(7)  主动链轮的装置,定位或配合(7)  密封条或密封件(7)  系统拆卸车辆,以回收可维修的部件,如以重新利用(通过毁坏或转换来处置车辆的入B09B 3/00,B09B 5/00)(7)
   底面的流线型(7)  单履带车辆(7)  有防止意外脱接装置的(6)  将执行不同功能的分总成组成的预装组件单元连接起来,如发动机和机罩(B62D 65/06至B62D 65/16优先)(6)
  有从动支地轮或类似装置的挂车(6)  用蜗杆啮合扇形齿轮或圆柱齿轮的(6)   机械的,例如使用功率输出机构提取车辆转轴的动力并将其施加在转向器上(6)  摆线式(6)
   有贮液室的(6)   其中主要构件是板状的(6)  横向构件设置车身支承(6)   用于中心枢轴的(6)
   B62D 101/00至B62D 135/00组中未说明的情况(6)   用于单独枢转的车轮(5)  专门适用于操纵前后串列车辆或有铰接车架的转向机构(履带或类似部件的转向机构入B62D 11/00;专门适用于推车的转向机构入B62D 13/00)(5)  单一纵向构件式(5)
   与使车轮在转弯时倾斜的装置结合的(B62D 9/02优先)(5)  附加动力是液力供给的(5)   用于摆动转向架的(5)  辐条,例如弹性的(B62D 1/11优先)(5)
  在选定位置上锁定转向柱的机构(5)  通过轴向移动来调节,如可伸缩(B62D 1/183,B62D 1/187,B62D 1/19优先)(5)  可拆卸的(5)  行车速度(5)
  转向机构零件的位置,例如被转向的盘或转向盘(5)  以司机不坐为特点的机动车(5)  有排除或清理杂物装置的,例如密封装置,自净履带链或链轮,挡板或刮板(4)  转向盘的角速度(4)
  转向盘的扭矩(4)   由外部动力装置驱动的(4)  通过对悬架装置作用来控制底盘的姿态和位置,例如用于坡度补偿(4)   遥控的,即用不是装在车上的装置(4)
  以改变转向的轮的转向角之比的装置为特征的(根据行驶条件自动改变速率的入B62D 6/00)(4)   用于支架一般牵引挂车的(4)   弹性的(4)  干扰预定行车路线的作用力,例如横向作用于行车方向的力(4)
  有排水或导水装置与车顶结构做成一体的(3)   用于操纵前后串列车辆的(3)   X形或叉形结构的,即在平面图上所示的车架具有形成X形或叉形的构件(3)   宽脊式车架,即中间宽盒状部分以较狭剖面从所述中间部分向头尾两个方向延伸(3)
  以动力传动装置为特点的(3)  带有动力驱动的调节,如带有位置记忆的(3)  有减少噪音装置的(3)  有机械弹簧的,例如扭杆(3)
  有流体弹簧的,例如液压的、气动的(3)  用陀螺仪的(3)   在车身内的(3)  可拆卸的(3)
  并且基本上垂直排列的(2)   用活动质量的(2)  有润滑装置的(一般润滑入F16N)(2)   改装成带起重设备的(2)
  末端传动(2)   由挂车上的动力装置驱动的(2)  有两个其他的同轴车轮(2)  整个转向柱作为一整体可倾斜的(2)
  用螺杆和螺母的(2)  专门适用于特种类型转向器的或有特殊应用的(转向器本身入B62D 3/00;转向拉杆系本身入B62D 7/00)(2)  由方向盘运动驱动遥控传动装置的(液力转向器入B62D 3/14)(2)  枢轴位于车辆纵向中心线的一个横平面内(2)
   只响应车辆减震器装置的(用于自行车的转向阻尼器入B62K 21/08)(2)   由交错横构件组成的(“桁架式车架”)(2)  用单独变速传动装置的(2)  通过对一侧供给附加动力实现不同的功率输出,例如动力来源于辅助动力源(1)
   履带转向是通过偏转履带滚子或类似部件完成的(1)  水偏导器(1)  以改变转向的轮的转向角之比的装置为特征的(根据行驶条件自动改变速率的入B62D 6/00)(1)  用单输出转向器的(1)
  用于摆轴式的(1)  用于摆动转向架的(1)  螺旋形的,例如阿基米德螺旋(B62D 57/024优先)(1)  充气的或可充气的挠性履带(阀与可充气的弹性体的连接入B60C 29/00)(1)
  可快速互换的标准组合形式(1)  加给转向拉杆系的力(1)  发动机速度(1)  载荷,包括与载荷有关的车的高度;车减震装置的情况(1)
  行驶方向上的加速度或减速度(1)   司机站在车中的(1)  包括可调节的装置(B62D 33/10优先)(1)
 
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