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 dc01+c340德国汽车钢卷带dc01+c340价格    
dc01+c340德国汽车钢卷带dc01+c340价格
 
发布时间:2017-05-20 08:55
地  区:世界各国/地区>德国
公  司:深圳市中益廷金属材料有限公司
联 系 人:赵建峰
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详细说明
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规  格:规格齐全 型  号:dc01+c340 数  量:大量现货
品  牌:德国撒斯特 包  装:精美 价  格:电议

汽车钢 板(Automotive steel),泛指汽车制造用用,它主要由板材和特殊钢材构成,具有高强度、薄规格和耐腐蚀的特点,生产技术水平高,属于高附加值产品。

与普通钢材如建筑用钢材相比,汽车用钢属于高附加值产品,主要体现在以下几个方面:

  (1)技术含量高。随着汽车产品水平的不断提高,对汽车用钢的要求也日益提高。首先,为了减轻汽车产品自重,节省材料,降低燃油的消耗,降低成本,并且提高安全标准,就必须使用高强度和薄规格的钢材。其次,为了提高汽车产品的防腐性能,延长汽车的使用寿命,就必须改善汽车内外板的表面处理技术,如采用镀锌板或合金镀锌板。

  (2)生产设备先进、生产工艺水平高。汽车用钢的生产要求使用先进的生产设备,因此投资规模比较大,而且从投资建设到建成投产,到完全达到设计生产能力一般需要5年左右的时间。在生产流程上,以汽车用镀锌板为例,首先需要将钢水通过板坯连铸技术制成板坯,然后经过从板坯热轧冷轧涂镀一整套生产工序生产出镀锌板。而普通钢材的生产仅仅需要通过连铸技术将钢水制成钢坯,然后就可以轧制出各种不同用途的钢材。另外,由于对生产工艺的要求高。因此在生产人员的层次和结构的设置上也有较高要求。

钢板薄0.1毫米油耗可降5% 。第三代汽车钢不仅性能优异,更重要的是,其成本也被控制在了车企和消费者能接受的范围。

翁宇庆院士表示,第三代汽车钢吨钢生产成本只比第一代汽车钢多几十元;算上工艺成本,也只比第一代汽车钢多百元左右。但与第二代汽车钢相比,第三代汽车钢成本则下降了近7成。

成本的增加换来的是钢材强度的提升,在有些零部件上,使用更薄的第三代汽车钢,能比第一代汽车钢轻10%左右,让汽车更省油。

"欧洲一家豪华车生产企业已经做过测算,用我们的第三代汽车钢,车身外壳只要用0.6毫米厚的钢板就行,而用第一代汽车钢,钢材厚度要达到0.7毫米。车身更轻的代价只增加240欧元钢材成本,约合人民币2100多元。但由此带来的汽车油耗可下降5%

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