| 规 格：12250mm |
型 号：20CrMnTi |
数 量：10000 |
| 品 牌：抚顺，长钢，宝钢，国产 |
包 装：电议 |
价 格：面议 |
20CrMnTi（GB/T 3077-2015，经典渗碳齿轮钢，20CrMnTiH 为保证淬透性钢）
低碳合金渗碳钢，渗碳淬火后表面硬耐磨、心部韧性好抗冲击，国内汽车变速箱齿轮常用材料。和前面 38CrMoAl（氮化钢）、40CrNi2Mo（调质钢）路线完全不一样。
一、化学成分（wt%）
表格 | 元素 | 范围 |
|---|
| C | 0.17～0.23 | | Si | 0.17～0.37 | | Mn | 0.80～1.10 | | Cr | 1.00～1.30 | | Ti | 0.04～0.10（核心：细化晶粒，防止渗碳晶粒粗大） | | P | ≤0.035 | | S | ≤0.035 | | Ni、Cu | 残余≤0.30 |
二、力学性能（毛坯 φ15，渗碳淬火 + 低温回火）
表格 | 项目 | 指标 |
|---|
| 抗拉强度 Rm | ≥1080 MPa | | 屈服强度 Rp0.2 | ≥835 MPa | | 断后伸长率 A | ≥10 % | | 断面收缩率 Z | ≥45 % | | 冲击功 Akv | ≥55 J | | 退火交货硬度 | ≤217 HB | | 渗碳淬火表面硬度 | HRC58～62 | | 零件心部硬度 | HRC30～45 | | 渗碳层常规深度 | 0.8～1.5mm（按齿轮模数调整） |
三、参考热处理工艺
- 正火：950～970℃空冷，改善锻造组织，降低硬度改善切削，消除锻造应力
- 渗碳：920～940℃，强渗 + 扩散；Ti 抑制高温晶粒长大，渗碳后晶粒仍细小
- 淬火：870℃油冷；低温回火：200℃空冷，消除淬火应力，保留高表面硬度
工艺特点：渗碳后可直接淬火，晶粒不易粗化，变形可控
四、国内外近似牌号对照
- 中国：20CrMnTi / 20CrMnTiH（H = 淬透性保证）
- 德标：20MnCr5（1.7147）
- 美标：SAE 5120；工程常用替代 SAE8620（Ni-Cr-Mo 渗碳钢，韧性更好）
- 日标：SMnC420H
- 俄标：18ХГТ（18KhGT）
⚠️成分有差异，出口 / 重要传动件不可直接替换，图纸技术协议优先
五、材料特点✅ Ti 元素细化晶粒，高温渗碳不容易晶粒粗大，是它大优势
✅ 渗碳淬火后表层高硬度耐磨，心部强韧，承受冲击载荷不易断齿
✅ 切削性能好，锻造性能良好
❌ 只适合渗碳硬化，不适合调质；焊接性差；大截面淬透性有限 六、典型用途汽车 / 拖拉机变速箱齿轮、驱动锥齿轮、花键轴
工程机械中小模数齿轮、齿轮轴、十字轴、活塞销
重载离合器零件、蜗杆、传动套筒
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