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碳纤维拉挤成品,江苏优培德,碳纤维拉挤成品厂家

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详细信息碳纤维拉挤成品,江苏优培德,碳纤维拉挤成品厂家

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江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的高性能零件开发、试制、及生产,配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等,根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。

开发至量产有着丰富的经验,如:

  *塑料件系列的产品顶棚拉手及空调出风口,供给奥迪、宝马、大众、通用及神龙等主机厂;

  *复合材料制品汽车外饰件:发动机盖、侧翼及风扇面罩等,主要供给上汽、神龙、通用、VOLVO及卡特彼勒等。

  *复合材料制品工业、军:飞轮环、导辊、天线罩、海军箱体          

  核心团队成员在汽车零部件配套的不同专业领域如公司管理、市场营销、项目管理、产品及工艺设计开发、质量管理等均拥有多年管理经验,使得TS16949成为公司实实在在的管理工具。

近日有媒体报道某豪华轿车因大量采用碳纤维致使汽车的刚性降低,碳纤维车身经不起看似很一般的碰撞(参看:千万级超跑帕格尼遇车祸碳纤维车身被毁)。对此,北京中材汽车复合材料有限公司总工程师高国强分析认为:“碳纤维复合材料实际上比金属材料有更高的刚性和抗冲击性能。从力学性能的角度而言,在汽车设计的时候,减重的同时会充分考虑部件的受力情况,不会为了降低重量而牺牲刚性。碰撞的结果不仅仅和材料本身有关系,和部件的结构也有非常密切的关联,复合材料部件与车身连接结构的强度是否可靠,受冲击的位置和方式都对破坏结构有影响。”



江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的高性能零件开发、试制、及生产,配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等,根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。

当前,具有碳纤维出产能力的主要有中国、英国、法国、德国、日本、美国和匈牙利等国家。其间,日本的东丽实业、Toho Tenax公司和三菱合纤三大碳纤维出产商一起掌握着全球丙烯腈基碳纤维70%以上的商场份额,占有独占位置。当前,因为看到碳纤维宽广的开展远景,这三家已有碳纤维产能的日本公司在不断的扩展产能或许采纳办法扩展其商场份额。据中投参谋发布的《2010-2015年中国新资料工业出资剖析及远景猜测陈述》显现,东丽实业公司已决定在韩国建厂,估计到2020年将构成1.8万吨/年的出产能力;Toho Tenax公司也宣告将在新加坡设一家联络处;三菱合纤则宣告康复建造其在Otake工厂的碳纤维新增产能。

  ,跟着碳纤维使用范畴的逐步扩展,一些没有碳纤维产能的国家和公司也在加大力度出资建造碳纤维产能。例如,韩国、印度、土耳其等国。在韩国,韩国合成纤维出产商泰光实业碳纤维出产设备行将正式投产;韩国晓星集团的碳纤维项目也将在2012年进入工业化出产;韩国熊津集团旗下的熊津化学品公司正在Gumi工业区建造的碳纤维出产线也估计将于2011年第四季度投产。在印度,Chemrock实业公司已在本年5月投用了印度国内一家碳纤维产能为400吨/年的出产厂,该厂选用日本宇航探究局(JAXA)授权技能出产,当前正思考将产能扩增至800吨/年。而土耳其的Aksa Akrilik Kimya在本年也推出了一个碳纤维出产设备。


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轻量化是碳纤维复合材料大优点      除了安全性之外,轻量化是碳纤维复合材料另一个显着优点。而轻量化的直接成果就是减低汽车的油耗。      1992年通用汽车公司介绍了超轻概念车(Ultralite ConceptCar),该车的车身采用碳纤维复合材料,由手铺碳纤维预浸料工艺制造,整体车身的质量为191kg。用碳纤维取代钢材制造车身和底盘构件,可减轻质量68%,从而节约汽油消耗40%。

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联系方式

江苏优培德复合材料有限公司

许建红

  • 电 话:0510-86038872
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