由于高杆灯的高度都在18米——35米之间,所以避雷措施一定要做好,我们经常看见的高杆灯,很多都只是经过热镀锌处理后,就安装使用了,这样的灯杆主体导电不会有问题,但是近些年很多地段考虑到高杆灯的美观问题,都在其表面增加了一道喷塑工艺,多见银色和白色,这时候就需要注意了,有的高杆灯厂家忽略了一个问题,那就是塑粉本身是绝缘的,
如果在避雷针上都喷上塑粉的话,那避雷针导电的作用就消失了,如果在安装时发现这种问题,一定要告知安装人员,将避雷针的头部,从上向下至少20公分把塑粉彻底刮除,然后在避雷针和防雨帽的连接处,用避雷针固定顶丝将避雷针的塑粉顶掉,方能正常导电。
路灯杆这个词对我们来说并不陌生,因为它的身影我们随处可见,它独特的造型为街道增添了风采,也为夜晚带来了光明。
现在我们所看到的颜色绚丽,造型独特的路灯杆是由20年前传统的木质杆和水泥杆演变而来的,由于木质灯杆的材质受环境影响,所以寿命很短,木质一糟就要宣布退役了。水泥灯杆虽然结实,但是太过于笨重,不方便运输,基础不牢固导致杆体摔倒的事件也时有发生。
现代化的路灯杆体积轻小,造型美观,由于灯杆本身都是钢铁材质,可反复利用,这又起到了环保的作用。这种路灯杆的虽然非常实用,又受到广大客户及社会的认可,但是其本身却存在一些鲜为人知的事情。先是工艺问题,路灯这种东西似乎和我们的生活是密不可分的,几乎出门口就能看到,但是我们没有人上前仔细观察过它的工艺,路灯杆在制作过程中其实存在很多问题,比如说杆体通过埋弧焊接时,经常会出现一些细小的沙眼,或是打磨的焊口参差不齐,亦是喷塑时有很多漏喷之处后需用自喷漆来做掩盖......等问题。
很多市政亮化工程涉及到验收问题,对时间要求非常严格,要求当天高杆灯必须安装好那就不管弄到几点都得让灯具亮起来,那遇到这种情况如果打算天黑后停工待第二天完工肯定是行不通的,但是晚上施工又的确很危险,这该怎么办呢?倒还真是有办法能解决这个问题,客户要求灯具晚上亮起来,我们就得想办法让它亮起来,这就看我们如何能在一片漆黑的情况下能将灯盘平稳的挂在钩子上。
在夜间升起灯盘时我们可以用手电筒或汽车灯提供一些光亮,来确定灯盘升起的模糊高度,在接近顶端时操作人员就要特别注意了,这时候即使再多的手电筒也无法让你看清挂钩的位置,这时候只有一个办法能够准确的判断出灯盘到底有没有触碰到挂钩,那就是靠听,当灯盘内圈与挂钩接触时会有铁与铁之间摩擦的声音,这个声音会经过杆体传播下来,站在底下的人会听的很清楚,当摩擦的声音没有了,我们再将灯盘向上升3公分左右,然后开始下降,降下10公分后看一下主钢丝绳是不是已经松了,如果松了就可以肯定挂钩已经将灯盘牢牢挂住了。