|
|
 |
|
|
| 对于装配在一个壁板孔（１１）上用于操作汽车封闭件的壳体（２１），建议在位于壁板外侧（１２）上的壳体（２１）与在装配状态支承在壁板内侧（１３）上的抗压构件（２２）之间配置一个弹性隔距件（２３）。夹紧件（２４）作用于抗压构件（２２），夹紧件在装配状态相对于壳体（２１）拧紧，中间连接壁板（１０）。此外提出一个由壳体（２１）、隔距件（２３）、抗压构件（２２）和夹紧件（２４）组成的结构单元（２０．１），该结构单元可以整体地从壁板外侧（１２）插进壁板孔（１１）。在插进之后抗压构件（２２）反卡在壁板内侧。如果操作夹紧件（２４），则使结构单元（２０．１）卡紧在壁板（１０）上。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
可装配在一个壁板孔里的用于汽车封闭件的操作机构
汽车封闭件的操作机构， 具有一个从壁板外侧（１２）装到一个壁板孔（１１）前的壳体（２１），该壳体包含所述的封闭件操作并在装配状态支承在壁板外侧（１２）上， 具有一个抗压构件（２２），该抗压构件在装配状态支承在所述壁板孔（１１）前的壁板内侧（１３）上， 还具有将抗压构件（２２）压在壳体（２１）上的夹紧件（２４），中间连接壁（１０），其特征在于， 在所述壳体（２１）与抗压构件（２２）之间设置一个弹性隔距件（２３），其在未装配状态所呈现的初始间距（１６．０）相对于壁板厚度（１４）具有一个余量， 所述壳体（２１）、隔距件（２３）、抗压构件（２２）和夹紧件（２４）构成一个预装配结构单元（２０．１，２０．２，２０．３，２０．４），其抗压构件（２２）可以从壁板外侧（１２）穿过壁板孔（１１）插进（１８）， 其中抗压构件（２２）具有一个相对于所述壁板孔（１１）内径（１９）至少在穿过壁板孔（１１）时尺寸更小，但是在插进（１８）之后反卡在壁板内侧（１３）， 在操作夹紧件（２４）时在所述结构单元（２０．１，２０．２，２０．３，２０．４）上的隔距件（２３）的初始间距（１６．１）减小到由壁板厚度（１４）确定的最终间距。
|
|
|
|
|
| |
