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| 本发明是一种城市公路主副道塔式转向立交桥，是根据主干道直行车流量大的特点设计，包含有不少于两个的相互联接的中心立柱（３），在中心立柱（３）上设置有机动车环形转盘的上层塔体（１）和有非机动车、人行环形转盘的下层塔体（２），上层塔体（１）与主干道Ａ上机动车的左向行驶直行道ａ↓［２］′、左转向车道等和副干道Ｂ上机动车的左向行驶直行道ａ↓［２］′、右向行驶直行道ａ↓［１］′、左转向车道等连通；下层塔体（２）与主、副干道Ａ、Ｂ上非机动车道连通；人行道Ｃ与下层塔体（２）联接。具有节约燃油，提高车辆通过能力，人车各行其道，布局合理、简单，避免了交通拥挤和事故发生，道路畅通，降低空气污染，且占地面积小、投资少。 |
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城市公路主副道塔式转向立交桥
一种城市公路主副道塔式转向立交桥，包含有上层塔体（１）、上引桥（５），其特征是包含有设置在主干道Ａ与副干道Ｂ的交叉路口的不少于两个的相互联接的中心立柱（３），在中心立柱（３）上设置有为机动车行驶的上层塔体（１）和为非机动车和行人行驶的下层塔体（２），上层塔体（１）设置有机动车环形转盘，下层塔体（２）上设置有非机动车环形转盘和人行环形转盘；主干道Ａ上机动车的左向行驶直行道ａ↓［２］及右向行驶的左转向车道和调头车道ｊ↓［２］通过上层塔体（１）的上引桥（５）与上层塔体（１）的机动车环形转盘连通，主干道Ａ上非机动车的左向行驶直行道ｚ↓［２］、右向行驶的左转向车道和调头车道ｚ↓［１］通过下层塔体（２）的下引桥（６）与下层塔体（２）的非机动车环形转盘连通；副干道Ｂ上机动车的左向行驶直行道ａ↓［２］′及右向行驶直行道中的直行车道、左转向车道和调头车道ａ↓［１］′通过上层塔体（１）的上引桥（５）与上层塔体（１）的机动车环形转盘连通；副干道上Ｂ非机动车的左向行驶直行道ｚ↓［２］′及右向行驶直行道中的直行车道、左转向车道、调头车道ｚ↓［１］′通过下层塔体（２）的下引桥（６）与下层塔体（２）的非机动车环形转盘连通；人行道路Ｃ可通过设置在四个路口的扶梯直接与下层塔体（２）的人行环形转盘连通。
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