|
|
 |
|
|
| 一种汽轮机通流间隙变化在线监测方法，它包括数据采集、主蒸汽流量计算、回热系统参数修正、初终参数修正、设计工况参数拟合和通流部分间隙增大的诊断等步骤，通过汽轮机运行中的主蒸汽温度、压力，再热蒸汽温度、压力，凝汽器真空，各回热抽汽点温度、压力，各高压加热器进出口水温、疏水温度以及凝结水流量，过热器和再热器的减温水流量的数值，通过计算机得到汽轮机主蒸汽流量；根据汽轮机设计工况下的热平衡图，将得到主蒸汽流量条件下各回热抽汽点的温度、压力、各级组相对内效率与实际各回热抽汽点的温度、压力、各级组相对内效率进行对比，来对汽轮机通流间隙的变化进行在线监测的。其方法科学，能够实现自动在线监测、监测故障准确。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
汽轮机通流间隙变化在线监测方法
一种汽轮机通流间隙变化在线监测方法，其特征是，它包括以下步骤： （ａ）数据采集环节，主要依据数据采集系统来的数据，对汽轮机各个级组前后压力比、级组的相对内效率及汽轮机热耗率进行计算； （ｂ）主蒸汽流量计算环节，计算高压加热器、除氧器的回热抽汽量，结合凝结水流量及再热器、过热器减温水流量和锅炉排污量，确定当前工况下的主蒸汽流量； （ｃ）回热系统参数修正环节，将汽轮机回热系统各个加热器的上下端差、抽汽压力损失、过热器和再热器减温水流量等修正到设计工况下对应的当前主蒸汽流量下的数值，得到回热系统修正后的各个级组的前后压力比及汽轮机热耗率； （ｄ）初终参数修正环节，对汽轮机主蒸汽温度、压力、再热器压损、再热蒸汽温度、排汽压力进行修正，求得设计规定参数下的最终热耗率值； （ｅ）设计工况参数拟合环节，对于处于过热蒸汽区的各个级组，可以认为其相对内效率只与通过地蒸汽流量有关，而与主蒸汽温度或再热蒸汽温度无关。拟合出级组相对内效率与流量之间的关系式。同时，拟合出各级组前后压力比、汽轮机热耗率与主蒸汽流量之间的关系式； （ｆ）通流部分间隙增大的诊断环节，当某级组前后压力比大于设计工况下的数值、级组相对内效率小于设计工况下的数值并且汽轮机的热耗率也高于设计工况下的数值时，即可以判断该级组通流部分的间隙增大。
|
|
|
|
|
| |
